2021年二级建造师市政实务模拟试题及答案一

　二、多选题

　　1. 城镇道路土质路基压实原则是()。

　　A.先轻后重

　　B.先慢后快

　　C.先静后振

　　D.轮迹重叠

　　E.先高后低

　　答案：ABCD

　　2. 以下选项中关于挖方路基施工要点说法正确的是( )。

　　A.不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量

　　B.压路机不小于 10t 级

　　C.碾压应自路中心向路两边进行

　　D.碾压时，视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施。

　　E.施工前对深坑、粪坑等部位进行技术处理。

　　答案：ADE

　　3. 公路路基的基本断面形式有()。

　　A.路堤

　　B.路堑

　　C.填挖结合

　　D.加宽与超 高

　　E.挡土墙

　　答案：ABC

　　4. 下列选项中，属于梁式桥特点的有( )。

　　A.是在竖向荷载作用下无水平反力的结构

　　B.与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大

　　C.需用抗弯能力强的材料来构造

　　D.结构自重较轻，构造简单

　　E.能经济合理地修建大跨度桥

　　答案：ABC

　　5. 关于钢筋接头的说法，正确的有( )

　　A.钢筋接头应优先选用闪光对焊

　　B.受拉主筋宜采用绑扎链接

　　C.HRB335 钢筋可采用机械连接接头

　　D.同一根钢筋上宜少设接头

　　E.钢筋接头应设在构件最大负弯矩处

　　答案：CD

　　6. 浇筑混凝土时，振捣延续时间的判断标准有(　)。

　　A.持续振捣 5 分钟

　　B.表面出现浮浆

　　C.表面出现分离层析

　　D.表面出现起泡

　　E.表面不再沉落

　　答案：BE

　三、简答题

　　案例一 某高层办公楼，总建筑面积 137500m2，地下 3 层，地上 25 层。业主与施工总承包单位签订了施工总承包合同，并委托了工程监理单位。

　　施工总承包单位完成桩基工程后，将深基坑支护工程的设计委托给了专业设计单位，并自行决定将基坑支护和土方开挖工程分包给了一家专业分包单位施工。专业分包单位在收到设计文件后编制了基坑支护工程和降水工 程专项施工组织方案。

　　土方开挖到接近基坑设计标高(自然地坪下 8.5m)时，总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝，不久基坑发生了严重的坍塌。

　　问题：

　　1. 基坑边坡稳定的影响因素有哪些?

　　2. 常用的护坡措施有哪些?

　　答案：

　　1.基坑边坡稳定的影响因素有： 没有按设计坡度进行边坡开挖;

　　基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载; 基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下。

　　基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散;

　　基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。 2.坡脚叠放沙包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或混凝土

　　案例二 某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为 5。5m，地下水在地面以下 1.5m。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖 1。5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目负责人(经理)决定把钢材堆放在基坑坑顶附近;为便于出土， 把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，夜间装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为2.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。

　　在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表面出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至 5m 深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目负责人(经理)决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。

　　问题：

　　(1) 按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120，本基坑工程侧壁安全等级应属于哪一级?

　　(2) 本工程基坑应重点监测哪些内容?当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整? (3)本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患?

　　(4)项目负责人(经理)在本工程施工时犯了哪些重大错误?

　　答案：

　　1. 本工程基坑周围有高层建筑和大量地下管线，如果支护结构破坏、土体失稳或过大变形对周边环境影响很 严重，因此，基坑侧壁安全等级应定为一级。

　　2. ①基坑侧壁水平变形

　　②地下管线

　　③地面建筑物

　　④地下水位

　　⑤坑底隆起

　　3. 本工程施工中存在的重大事故隐患：不按设计要求加大每层开挖深度是引发事故的主要原因之一，基坑设 计单位都应该根据其设计时的工况对施工单位的基坑开挖提出要求，不按设计要求施工，在施工时超挖极容易引 起基坑事故。

　　在基坑顶大量堆荷是引发基坑事故的另一重要原因，背景介绍未提及考虑这些荷载的安全性设计验算，因此本工程把大量钢材及弃土堆集于坑顶也是重大事故隐患。

　　4. 对于基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快现象，施工单位应该对基坑进行抢险，对基坑做必要的 加固和卸载;并且应调整设计和施工方案。基坑危险征兆没有引起注意，仍按原方案施工是施工项目负责人(经理)一大失误。

　　当基坑变形急剧增加，基坑已经接近失稳的极限状态，种种迹象表明基坑即将坍塌时，项目负责人(经理) 应以人身安全为第一要务，人员要及早撤离现场。组织人进入基坑内抢险，造成人员伤亡是项目负责人(经理) 指挥的一个重大错误。